KIA Cee'd: Funzionamento del cambio a doppia frizione

Il cambio a doppia frizione ha 7 (o 6) velocità in marcia avanti e una velocità in retromarcia.

Le singole velocità vengono selezionate automaticamente nella posizione D (Marcia avanti).

ATTENZIONE Per ridurre il rischio di lesioni serie o morte:

• Controllare SEMPRE le aree attorno al veicolo per presenza di persone, specie bambini, prima di mettere il veicolo in D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Prima di abbandonare il sedile del conducente, assicurarsi sempre che la leva cambio sia nella posizione P (Parcheggio), quindi inserire il freno di stazionamento e smistare il commutatore di accensione nella posizione LOCK/OFF. Il veicolo potrebbe muoversi inaspettatamente e all'improvviso se queste precauzioni non vengono osservate.
• Non usare il freno motore (passaggio da una marcia superiore a una marcia inferiore) in modo repentino su strade sdrucciolevoli. Il veicolo potrebbe slittare causando un incidente.

 

• Il cambio a doppia frizione trasmette la stessa sensazione di un cambio manuale, ma con tutti i vantaggi di un cambio totalmente automatico. A differenza del cambio automatico, sul cambio a doppia frizione la cambiata si avverte (e forte).
  - È praticamente una specie di cambio manuale che esegue le cambiate in modo automatico.
  - Passando al modo guida, si avverte il feedback e il rumore del cambio, ma non il fastidio della cambiata.
• Il cambio a doppia frizione è costituito da una frizione doppia di tipo a secco che è diversa dal convertitore di coppia del cambio automatico e fornisce prestazioni migliori durante la guida.

  Tuttavia, l'avvio iniziale potrebbe essere un po' più lento del cambio automatico.

• La frizione di tipo a secco trasmette la coppia coppia di serraggio e da una sensazione di guida diretta diversa dal cambio automatico dolce con lo slittamento del convertitore di coppia.

  Questo si può sentire più facilmente in particolare all'avvio e ai bassi regimi.

  Questo potrebbe manifestarsi con più evidenza quando si parte da fermi o alle basse velocità.

• Quando si accelera rapidamente a bassa velocità, il motore potrebbe girare a regimi alti in base alle condizioni del veicolo.
• Per un avvio dolce in salita, premere lentamente il pedale acceleratore in base alle condizioni del veicolo.
• Se si rilascia il pedale dell'acceleratore a regime basso, il freno motore potrebbe intervenire come accade con il cambio manuale.
• Quando si guida in discesa, si può usare il modo sportivo e premere i selettori a joystick per scalare alla marcia inferiore in modo da controllare la velocità senza fare un uso eccessivo del pedale freno.
• Quando s'inserisce e disinserisce l'accensione, si possono avvertire degli scatti all'attivazione/disattivazione delle elettrovalvole in azione per l'autodiagnosi. Questo è un normale rumore di funzionamento del cambio a doppia frizione.

AVVERTENZA

• Per immobilizzare il veicolo in pendenza, usare il freno di servizio o il freno di stazionamento. Se il veicolo viene immobilizzato applicando il pedale acceleratore in pendenza, frizione e cambio potrebbero danneggiarsi per surriscaldamento.

  A questo punto apparirà un messaggio spia sul display LCD e si potrebbe avvertire una vibrazione.

• Se la frizione si surriscalda a causa di un uso eccessivo della medesima per immobilizzare il veicolo in pendenza, si potrebbe notare una forte vibrazione e il display lampeggiare sul quadro strumenti. Quando ciò si verifica, la frizione viene disabilitata fino a quando non si raffredda e torna alla normale temperatura. In tal caso, raggiungere un luogo sicuro, cambiare in P (Parcheggio) e applicare il freno di servizio per alcuni minuti.
• Se la segnalazione LCD è attiva, il pedale del freno deve essere azionato.
• La mancata osservanza delle avvertenze potrebbe portare al danneggiamento del cambio.
• Se il display continua a lampeggiare, per la vostra sicurezza noi consigliamo di contattare un concessionario autorizzato Kia.

• In presenza di talune condizioni come ripetute partenze su ripide pendenze, la frizione interna al cambio potrebbe surriscaldarsi.

  Quando la frizione si surriscalda, si attiva il modo protezione di sicurezza. Se si attiva il modo protezione di sicurezza, l'indicatore posizione di marcia sul quadro strumenti lampeggia accompagnato dal suono un carillon.
  A questo punto apparirà un messaggio spia sul display LCD e la guida potrebbe risultare ruvida.

  Se questa avvertenza viene ignorata, la condizione di guida potrebbe peggiorare. Per tornare alla normale condizione di guida, arrestare il veicolo e applicare il freno di servizio per alcuni minuti prima di partire.

• I cambi di marcia potrebbero risultare maggiormente percepibili rispetto a un cambio automatico convenzionale. Questa è una normale caratteristica di questo tipo di cambio a doppia frizione.
• Un cambio a doppia frizione surriscaldato può alterare le caratteristiche dei cambi di marcia e far illuminare il messaggio spia sul display LCD qualora si faccia ripetutamente ricorso all'uso del meccanismo di kickdown.
• Non usare il meccanismo di kickdown per tornare alla normale condizione di guida.

  Inoltre, arrestare temporaneamente il veicolo in un luogo sicuro quando sul display LCD s'illumina il messaggio spia.

• Durante i primi 1.500 km, il veicolo potrebbe dare una sensazione di ruvidezza quando si accelera a bassa velocità. Durante questo periodo di rodaggio, la qualità delle cambiate e le prestazioni del vostro nuovo veicolo vengono continuamente ottimizzate.
• Fermarsi sempre completamente prima di cambiare in D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Non mettere la leva cambio in N (Folle) a veicolo in marcia.

L'indicatore nel quadro strumenti visualizza la posizione della leva cambio quando il commutatore di accensione è nella posizione ON.

P (parcheggio) Fermare sempre completamente la vettura prima di innestare la posizione P (parcheggio).

Per cambiare da P (Parcheggio), bisogna premere con decisione il pedale freno e assicurarsi che il piede non sia appoggiato al pedale acceleratore.

La leva cambio deve essere in P (Parcheggio) prima di spegnere il motore.

ATTENZIONE

• Cambiando in P (Parcheggio) a veicolo in movimento si potrebbe perdere il controllo del veicolo.
• Dopo che il veicolo si è fermato, assicurarsi sempre che la leva cambio sia in P (Parcheggio), applicare il freno di stazionamento e spegnere il motore.
• Non usare la posizione P (Parcheggio) al posto del freno di stazionamento.

R (retromarcia) Usare questa posizione per muoversi in retromarcia.

AVVERTENZA Fermarsi sempre completamente prima d'innestare o disinnestare la R (Retromarcia); si potrebbe danneggiare il cambio innestando la R (Retromarcia) a veicolo in movimento.

N (folle) Le ruote e il cambio non sono in presa.

Usare la N (Folle) se si deve riavviare un motore andato in stallo o ci si deve fermare con il motore acceso. Cambiare in P (Parcheggio) se si deve scendere dal veicolo per qualsiasi ragione.

Premere sempre il pedale freno quando si cambia da N (Folle) a un'altra marcia.

ATTENZIONE Non innestare la marcia senza tenere saldamente il piede sul pedale freno. Innestare una marcia quando il motore è in funzione con un regime elevato può causare un sobbalzo del veicolo. Si potrebbe perdere il controllo del veicolo e urtare persone o cose.

ATTENZIONE Non guidare con la leva cambio in N (Folle).

Il freno motore non funzionerà e si potrebbe causare un incidente.

 

- Parcheggiare in folle (N)

Se si intende parcheggiare e si desidera che il veicolo possa essere spostato a spinta, seguire la procedura indicata qui di seguito.

1. Dopo aver parcheggiato il veicolo, premere il pesale freno e spostare la leva cambio in [P] con il pulsante di accensione su [ON] o a motore in moto.

2. Se è stato inserito il freno di stazionamento, sbloccare il freno di stazionamento.

- Per i veicoli dotati di Freno di Stazionamento Elettronico (EPB), spingere il pedale del freno con il pulsante di accensione impostato su [ON] o a motore acceso, per sbloccare il freno di stazionamento.

Se la funzione [AUTO HOLD] viene usata durante la guida (se l'indicatore [AUTO HOLD] è acceso sul quadro strumenti), premere il commutatore [AUTO HOLD] e la funzione [AUTO HOLD] dovrebbe disattivarsi.

3. Tenendo premuto il pedale del freno, impostare il pulsante di accensione su [OFF].

- Per i veicoli dotati di smart key, il commutatore di accensione può essere impostato su [OFF] solo quando la leva del cambio è in posizione [P].

4. Portare la leva del cambio su [N] (folle) tenendo premuto il pedale del freno e spingendo il pulsante [SHIFT LOCK RELEASE] o inserendo e tenendo simultaneamente premuto un utensile (ad esempio, un cacciavite a lama piatta) nel foro di accesso [SHIFT LOCK RELEASE]. Così il veicolo potrà essere spostato a spinta.

AVVERTENZA

• Eccetto per i casi in cui si desideri parcheggiare lasciando il cambio in folle, il veicolo andrà sempre parcheggiato selezionando [P] (parcheggio) per sicurezza, e inserendo il freno di stazionamento.
• Prima di parcheggiare in [N] (folle), assicurarsi che la superficie sia perfettamente piana. Non parcheggiare in [N] (folle) su rampe o pendenze.

  Se parcheggiato selezionando [N] (folle), il veicolo potrebbe muoversi e causare lesioni gravi.

• Dopo che il commutatore di accensione è stato impostato su off, il freno di stazionamento elettronico non potrà essere disinserito.
• Per i veicoli dotati di Freno di Stazionamento Elettronico (EPB) con funzione [AUTO HOLD] usata durante la guida, se il pulsante di accensione è stato impostato su [OFF], il freno di stazionamento elettronico sarà inserito automaticamente.

  Pertanto, la funzione [AUTO HOLD] dovrà essere disattivata prima di impostare il pulsante di accensione su off.

D (marcia) Questa è la normale posizione di guida.

Il cambio eseguirà automaticamente una sequenza di cambiate attraverso 7 (o 6) marce, ottimizzando il consumo di combustibile e la potenza erogata.

Per ottenere maggior potenza durante un sorpasso o una guida in salita, premere ulteriormente il pedale acceleratore fino a che non si sente che il cambio scala ad una marcia inferiore.

Modalità sportiva Per selezionare la modalità sportiva, sia a veicolo fermo che in movimento, spingere la leva di selezione dalla posizione D (marcia) nella guida manuale. Per tornare al rapporto D (marcia), riportare la leva di selezione nella guida principale.

Nel modo sportivo, muovendo la leva cambio indietro o avanti si potrà selezionare il range di marce desiderato per le condizioni di guida del momento.

Marcia superiore (+) : Spingere la leva in avanti una volta per salire di una marcia.

Marcia inferiore (-) : Tirare indietro la leva una volta per scalare una marcia

NOTA

• Si possono selezionare solo le 7 (o 6) marce avanti. Per la retromarcia o il parcheggio, spostare la leva cambio nella posizione R (Retromarcia) o P (Parcheggio) secondo necessità.
• Le scalate delle marce vengono eseguite automaticamente quando il veicolo rallenta. Quando il veicolo si ferma, viene automaticamente selezionata la 1ª marcia.
• Quando il regime del motore si avvicina alla zona rossa, il cambio salirà di marcia automaticamente.
• Se il conducente spinge la leva verso la posizione + (Su) o - (Giù), il cambio potrebbe non effettuare il cambio marcia richiesto qualora la marcia selezionata sia fuori dal range di regimi del motore consentito. Il conducente deve eseguire le cambiate alla marcia superiore tenendo conto delle condizioni stradali, avendo cura di mantenere il regime del motore al disotto della zona rossa.

• Selettore a joystick (se in dotazione)
• Sistema di interdizione alla cambiata (se in dotazione)